进冬以后，蓄电池的有效容量会随气温的下降而降低。据测试，温度每下降1℃，蓄电池的容量就下降1％—2％。这就是说，在夏天可以供起动10次的蓄电池，到冬天就只能供起动3—4次了。冬季蓄电池不耐用，是令驾驶员十分头痛的题目。为此，冬季除应按一般要求对蓄电池正确使用与维护保养外，应特别留意如下题目：

1、及时调整电解液的密度。电解液密度不同，其冻结温度也不同。密度越高，冻结温度越低；反之则越高。为防电解液冻结，进进冬季时应及时调整蓄电池电解液的密度。最低温度在0℃—-20℃的地区，电解液密度应为1．26—1．28；最低温度在-20℃—-40℃的地区，电解液密度应为1．28—1．31。

2、蓄电池应保持充足电状态应加强对发电机及调节器的维护保养，及时调整发电机传动带的张紧度。发电机的输出电压应调整至13．8—14．5伏，并使充电电路工作正常；收车时应检查蓄电池的存电情况，必要时及时充电，使蓄电池经常处于充足电状态，以防电解液密度下降而结冰，导致壳体破裂，极板弯曲和活性物质脱落导致蓄电池损坏。

3、留意保温。夜间应将汽车停放在车库内。若必须露天存放，应用棉絮、塑料布等物包裹蓄电池，或将蓄电池拆下移进室内，以免电解液冻结。

4、留意节约用电。发动机起动前应充分预热，并摇转曲轴数圈，以降低起动时的阻力。起动时，蓄电池大电流(400—600安)放电时间不得超过5秒；一次起动不着应间隔2分钟后再起动。连续两次起动不着应查明原因，排除故障后方可再起动。

5、勤检查维护。应保持蓄电池外表干燥、清洁，各接线柱接触良好，加液盖通气孔畅通。每隔10—15天检查一次电解液密度和液面高度，若液面高出极板不足10—15毫米，应及时在出车前添加蒸馏水，以使蒸馏水与电解液在蓄电池充电过程中均匀混合，让水较快地和电解液混合，减少其结冰的机会。

6、要保持蓄电池表面清洁。假如发现极柱上出现固体氧化物时，应及时用热水浇冲，予以清除，以免影响极柱与接线柱之间的导通性。清理干净后，将蓄电池表面擦拭干净，在极柱及接线柱上抹上黄油，保证极柱不被氧化。