霍克蓄电池（吉林）省级代理商

霍克genesis蓄电池性能本性:

　　以气相二氧化硅和多种增长剂制成的硅凝胶，其组织为三维多孔网状布局，可将硫酸吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细漏洞为正极析出的氧抵达负极创建起通道，从而实现密封反馈屈从的创建，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对状况和装备无传染。

　　胶体电池电解质呈凝胶形态，不流动、无透露，可立式或卧式摆放。

　　板栅组织:极耳中位及底角错位式计划，2V系列正极板底部包有塑料珍爱膜，可行进蓄电池在任务中的可靠性，合金采纳铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织组织晶粒轻微致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的本性。

　　隔板采用入口的胶体电池专一使用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。

　　电池槽、盖为ABS材料，并接纳环氧树脂封合，确保无泄漏。

　　极柱采用纯铅材质，耐氧化性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机器密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。

　　1． 不屈衡

　　大少数的铅酸蓄电瓶不是径自使用的，而是多块在共同用如:“电动车电瓶通常为三块可能四块一修复流程起”每一组电瓶中出现一块兴许两块落伍，就能导致其他好的也无法畸形使用，这叫不平衡。

　　电瓶修复

　　电瓶修复

　　2． 失水

　　在电瓶充电过程中，会发生水的电解，产生氧气与氢气，使水以氢、氧的内容散失，以是又称析气。水在电瓶电化学体系中，起到尤为须要的感召，水量的减少会飞扬参与反响的离子活度，减少硫酸与铅板的交战面积 招致电瓶内阻回升，极化加重，终极招致电瓶容量降落。

　　3． 硫酸盐化

　　电瓶放电时，在正极负极都发生硫酸铅，正极因为氧极氧化浸染的具备，硫酸铅极易在充电时转化成二氧化铅，而负极则不合，在长久亏电糊口，每每过放电，耐久充电不足等因素存在的情况下，会逐步在负极表面构成一层致密坚硬的硫酸铅层，不但自身消融度大幅度降落，难以染指反馈，同时窒息了电解液与深层活性精力的构兵通道，从而导致了电瓶容量下降。

　　4． 极板硬化

　　极板是多空隙的肉体，有比极板自身面积大的多的比表面积，在电瓶重复的充放电轮回历程中，随着极板上差别肉体的交替变卦，将会使极板空率逐步降落，在外表浮现上，则是正极板的表面由起头时的坚实逐突变的柔软直到酿成糊状，这时候由于表面积下降，将会招致电瓶容量的下降。大电流充放电、过放电都会放慢极板的硬化。

　　5． 板栅腐蚀

　　今朝生产上使用的合金有3类,古板铅锑合金,低锑或超低锑合金,铅钙系列.上述三种合金铸成的板栅,在蓄电瓶的充电进程中都会被氧化成硫酸铅与二氧化铅,最后招致流失撑持活性精力的作用而使电瓶收效;后由于二氧化铅腐蚀层的造成,使铅合金产生应力,使板栅线性长大变形,末了使极板整体受到破不好以及氧化.电瓶的骨架板栅由铅合金制作而成，当然其有很强的抗氧化技巧，但持久浸泡在酸性电解液傍边，依然会使起发生金属氧化，以至于发生板栅裂隙甚至断裂，导致容量的下降。

　　6． 短路正负极板间原本理应由隔阂（板）离隔，但若有焊渣或枝晶穿透，则正负板想连，构成短路，很有问题的短路可招致该单体电压变为零，若是招致正负相连的肉体本身电阻较大，例如枝晶，则不会马上使该单格电压变为零，而是发生较快的自放电，称谓软短路。

　　7．开路

　　一般发生在汇流排焊接以及极柱焊接与端子焊接阶段，表现形式通常不是纯粹断路，而是虚焊，这时候在该虚焊处会发生发火很大的内阻，导致电瓶容量下降。电瓶有可能一匹面各方面都畸形，在用了一段岁月后发生虚焊情形，这一样平常为因为在焊接时不有焊好，具有裂隙，过在使用历程中，这一周边将发生发火尖端腐蚀，致使裂隙以较快的速率加大。

　　修复方式:100A检测电瓶电压0V为开路，用单个测量的方式，测量出开路之处，焊好。

霍克Supersafe T系列电池内部构造及特点：

极柱：

有缧纹的铜质极柱，可抵受大电流（包括电池短路电流）的通过，并使安装更方便、更可靠。

极柱密封：

长寿命的压力环管密封技术，充分保证极柱根部周围密封良好。

由三部份组成：

a）极柱密封件；b）防腐衬垫；c）橡胶环管。

封装口：

壳体上、下两部份的结合处成卡槽形状联合，再以热封技术密封——在高温条件下，将壳体结合处上、下两部分的塑料熔合为一体——粘接强度高，英国霍克蓄电池中国区域唯一总代理并可避免外部杂质（如粘接剂）进入电池内部。

安全阀：

带有防火阻燃件在我国铅蓄电池回收体系中，具有回收资质的专业回收公司较少，大都是由个体回收商承担。但与此同时，在储存、搬运、去向、环保等方面仍然没有有效的法律法规对其进行约束，致使废旧铅蓄电池回收利用这个具有循环经济特点的行业，反而成为了造成环境问题的“重污染”行业。（氟化胶管和陶瓷阻燃件）的自调节安全气阀。

重型超厚正、负极板：

为铅钙合金。这位经销商信心满满地说，在今年铅酸蓄电池涨价之前，店里每个月销售的电动自行车不超过20辆，仅能勉强维持。自从国家对铅酸蓄电池开始整顿之后，店里的销售量一直处于增长态势，以后选择锂电池的消费者肯定会越来越多。英国霍克蓄电池中国区域唯一总代理含钙量严格控制在0.08%,有效防止腐蚀，减小自放电，延长使用寿命，同时不降低氢的析出电位，保证最佳的再化合效率。

外壳：

由阻燃等级为V.O.级的阻燃聚脂树胶（Flame-Retardant ABS）制造。采用瓦楞状加强筋设计，强度高，散热好。

分隔板：

极低阻值的微孔玻璃纤维，安永全球汽车市场合伙人杰夫·汉宁(Jeff Henning)表示，2011年是全球汽车厂商电动车技术在全球主要市场开始接受真正的终端客户反馈测试的一年，给消费者的第一印象会形成，这将是影响行业发展的长期不稳定因素。电解液充分吸收在其中，使电池内部处于贫液状态。

三、霍克Supersafe T系列主要技术指标：

电解液比重

1.3克/厘米3

浮充电压

2.27±0.02伏/单体（20℃）

安全阀

3.5psi内部气体压力自动开启，这个表里面列出了主要的动力电池生产企业的产能，包括投资的规划。这是截止到09年给发改委调研的数据。目前来说好多企业投资的金额比这个产量还要大。2psi内部气体压力自动闭合，可靠性大于4万次。

安全使用温度范围：

-40℃至60℃。

-40℃时容量高于额定容量的34%。

循环使用性能：

Supersafe系列电池物循环使用符合BS6290的要求，电池回收行业乱象丛生并得到NAMAS检测中心的认可。

抗燃性能：

电池的塑料部分满足最严格的抗燃试验：

■按BS6334标准，以FV方法试验，抗燃等级为FVO。

■按UL94标准试验，抗燃等级为VO。

■按BS2782第一部分标准，以141方法试验，氧指数大于28%

短路承受力

超能系列电池可承受自身的短路电流，英国霍克蓄电池中国区域唯一总代理随着铅酸蓄电池此轮价格的起伏，一些使用锂电池的电动自行车经销商眉开眼笑。省城中奥商城的一位经销商表示，锂电池的优点是轻便、环保，缺点是生产成本比较高，在长期的市场竞争中，与铅酸蓄电池相比一直处于劣势。随着近几个月国家对铅酸蓄电池行业的整顿，市场上铅酸蓄电池严重缺乏，锂电池销售形势有了很大改观，使用锂电池将成为未来行业发展的趋势。而对电池无任何损坏。但是，为了系统的安全，依据要求，如发生短路故障，应在尽可能短的时间内排除

机械强度

根据标准BS2011第2.1.部分的要求，对Supersafe系列的电池做了机械强度的试验，其目的测试在实际应用中最坏的情况下（例如地震等原因），国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组电池责任专家肖成伟也说，如果电池设计足够好，控制线路足够好，应该不会有这种事故。电池电性能的改变。

经过下列试验，电池的电性能未受影响